Kaasuautojen tulevaisuus synkistyi
Volkswagen-konserni ilmoitti, ettei se enää kehitä uusia kaasuautomalleja. Mikäli joku toinen valmistaja ei innostu kaasusta, jää hallituksen tavoite 50 000 käytössä olevasta kaasuautosta vuoteen 2030 mennessä lähes varmasti toteutumatta.
Kuluttajassa 2/2020 vertasimme autojen käyttövoimia ja totesimme biokaasun järkeväksi sekä vähäpäästöiseksi tavaksi liikuttaa henkilöautoa. Juuri lehden ilmestyessä Volkswagen-konserni antoi kuitenkin Euroopan kaasuautomarkkinoille kuoliniskun.
Volkswagen-konsernin toimitusjohtaja Herbert Diess ilmoitti helmikuussa saksalaisen Handelsblatt-lehden mukaan autoyhtiön henkilöstölle, että Volkswagen keskittyy tulevaisuudessa sähköiseen liikkumiseen. Sivulauseessa hän kertoi, että vaikka nykyisten Volkswagen-konsernin kaasuautojen valmistusta ei lopeteta, ei uusia kaasuajoneuvoja enää kehitetä. Diessin mukaan Volkswagenin on nyt keskityttävä ennen kaikkea kilpailemaan sähköautojen markkinajohtaja Teslan kanssa.
Konsernin päätös tarkoittaa käytännössä sitä, että nykyisiä kaasukäyttöisiä Volkswagen-, Skoda-, Seat- ja Audi-merkkisiä autoja myydään vielä joitakin vuosia, mutta aikanaan mallit vanhenevat ja poistuvat markkinoilla.
Muiden valmistajien kaasuautot ovat poistuneet Suomessa myynnistä jo aiemmin, joten näillä näkymin uusia kaasuautoja ei enää tämän vuosikymmenen puolivälissä ole myynnissä.
Myös kaasuntankkausverkoston laajeneminen saattaa hidastua ja keskittyä voimakkaammin alueille, joilla on runsaasti kaasukäyttöistä bussi- tai kuormaliikennettä.
Kaasuautojen tilanne on siis pian sama kuin etanolikäyttöisten autojen, joista vielä viime vuosikymmenellä kaavailtiin merkittävää liikenteen päästöjen alentajaa. Hiilidioksidipäästöjen vähennystalkoissa katseet kääntyvät nyt aiempaakin selvemmin sähköautojen ja ladattavien hybridien suuntaan.
Vaikka kaasuautojen todennäköinen häviäminen markkinoilta vie henkilöautoilijoilta yhden ympäristöystävällisen vaihtoehdon pois, ei tilanne ole kokonaiskuvan kannalta yhtä synkkä. Biokaasulle on rutkasti käyttökohteita raskaassa liikenteessä kuten busseissa, kuorma-autoissa sekä laivoissa, joissa sähkökäyttöisyys ei monissa tapauksissa tule olemaan realistista pitkiin aikoihin tai mahdollisesti koskaan.
Aasiassa ja Latinalaisessa Amerikassa käytössä olevien kaasuhenkilöautojen määrä on suurempi kuin muualla maailmassa. Mikäli edes osa näistä autoista saataisiin polttamaan pääasiassa biokaasua maakaasun sijasta, maailmanlaajuiset päästövähennykset olisivat huomattavat.
ajoneuvo
Auto
biokaasu
kaasuauto
Sähköauto
Volkswagen
