Testissä 72 polttomoottoriautoa: valinnanvaraa on, isot erot ajettavuudessa sekä mukavuudessa ja sopivuudessa eri käyttötarpeisiin
Testasimme peräti 72 polttomoottoriautoa, joiden hinnat vaihtelevat vain noin 19 000 eurosta aina yli 230 000 euroon saakka. Hintojen lisäksi autoissa on valtavia eroja niin koossa kuin kulutuksessakin. Testin kärkeen nousivat autot, jotka kykenevät parhaiten yhdistämään kohtuullisen kulutuksen, hyvät tilat ja mallikkaan ajettavuuden.
Tilastojen valossa todella moni autoilija valitsee yhä auton voimanlähteeksi polttomoottorin. Tarjontaakin näyttää edelleen löytyvän useimmilla merkeillä, vaikka uusien autojen markkina onkin siirtymässä vahvasti sähköautojen puolelle. Julkaisemme tässä testissä kaikki laboratorion viime vuosina testaamat polttomoottoriautot, jotka ovat edelleen saatavilla testattuna versiona. Reilusti yli puolessa testin autoista on jonkinlaista hybriditekniikkaa. Rajasimme lataushybridit testin ulkopuolelle, mutta kaikki muut hybridiautot kelpasivat mukaan.
Bensiinikäyttöiset henkilöautot ovat perinteisesti olleet suomen myydyimpiä autoja. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan vuonna 2025 ensirekisteröidyistä autoista 37,2 % oli sähköautoja ja 20,2 % lataushybridejä. Loput 42,6 % olivat nyt julkaistavan testin rajaukseen sopivia ei-ladattavia hybridejä tai pelkällä bensiini- tai dieselmoottorilla varustettuja autoja.
Tilanne kuitenkin ennätti kääntyä vuoden 2026 alkupuolella: tammikuun alusta heinäkuun loppuun mennessä Suomessa ensirekisteröidyistä autoista peräti 48,3 % oli täyssähköautoja. Bensiiniautojen osuus ensirekisteröinnistä oli 35,4 % ja lataushybridien 12,6 %. Kyse oli ensimmäisestä kerrasta, kun täyssähköautojen ensirekisteröintiluvut ohittivat polttomoottoriautojen myyntiluvut.
Kuluttajan autotestit tehdään aina tarkalleen samanlaisilla ja toistettavilla menetelmillä, mutta 2026 alusta lähtien testimenetelmiä on muokattu kulutuksen mittaamiseen liittyen. Samalla kulutuksen arvosteluperusteita on hieman tiukennettu. Kuluvan vuoden aikana testattujen muutaman auton tulokset eivät siis ole aivan tarkalleen vertailukelpoisia aiemmin testattujen kanssa. Tuoreiden automallien kiinnostavuuden vuoksi julkaisemme siitä huolimatta myös niiden tulokset.
Pelkän kokonaisarvosanan sijaan kannattaa tutkia testituloksia erityisesti omien tarpeiden ja mieltymysten kautta.
Autotestimme kokonaisarvosanassa painotamme voimakkaasti turvallisuutta sekä kulutusta ja päästöjä.
Eri kokoluokkien autot eivät useimpien ostajien kohdalla ole vaihtoehtoja toisilleen, mutta mainitaan silti esimerkkinä uusi Renault Clio, joka saa hyvän kokonaisarvosanan erityisesti pienen kulutuksensa ansiosta. Toisaalta esimerkiksi Audi Q3:sta rankaistaan kovalla kädellä reilusti korkeammasta kulutuksesta, ja sen kokonaisarvosana jääkin hieman Clioa alemmaksi, vaikka auto on oikein hyvä esimerkiksi ajettavuudeltaan ja tiloiltaan.
Isot erot monilla osa-alueilla
Testattu autojen ryhmä pitää sisällään kaikentyyppisiä autoja avolavoista pieniin kaupunkiautoihin ja avoautoista maastureihin. Luonnollisesti autojen mitoissa, tiloissa ja ominaisuuksissa on todella suuria eroja. Useimmissa arvostelukohdissa eri autojen arvosanat jakautuivat laajalla skaalalla, erinomaisen ja huonon välillä. Kun näitä arvostelukohtia on yli 50, vertailtavaa riittää.
Autojen viimeistely ja laatuvaikutelma vaihtelivat erinomaisen arvosanan 9 ja huonon arvosanan 3 välillä. Sisämelusta jaettiin arvosanoja 3–7, suorituskyvystä 1–9 ja ajettavuudesta 3–8. Laboratorio arvosteli myös autojen sopivuuden erilaisille käyttäjäryhmille. Nämä käyttäjäryhmäkohtaiset arviot eivät vaikuttaneet autojen kokonaisarvosteluun.
Joissakin testatuissa ominaisuuksissa lähes kaikki testin autot ovat kuitenkin melko huonoja. Näkyvyys auton ympärille arvosteltiin hyväksi vain yhdessä testin autossa. 25 autossa näkyvyys arvosteltiin tyydyttäväksi, ja 46 autossa huonoksi tai erittäin huonoksi. Tässä testikohdassa arvostellaan näkyvyys ihan auton lähelle. Muun liikenteen näkyvyys on onneksi hieman paremmalla tolalla, kun yli puolet autoista arvosteltiin siinä suhteessa vähintään hyväksi. Autoille mitatut kulutuslukemat ja niistä annetut arvosanat eivät aiheuta riemunkiljahduksia: vain 16 autoa arvosteltiin kulutukseltaan hyväksi. Kulutusarvostelu on siis tiukka.
Autot on jaettu kahteen ryhmään kokoluokkien mukaan. Molempien ryhmien testituloksia voi suoraan verrata keskenään.
Testin vertailunäkymään on koottu suuri määrä arvosanoja ja mittaustuloksia kaikista testaamistamme autoista.
Testin rajaustyökalulla löydät helposti omia kriteereitäsi vastaavat autot. Jos etsit esimerkiksi tiettyä korimallia, hybridiä, mahdollisimman suurta tavaratilaa, tai ajettavuudeltaan mahdollisimman hyvää autoa, voit rajata tuloksia näillä perusteilla. Lisäksi tuloksia voi rajata merkin, hinnan ja kokonaisarvosanan perusteella.
