Keskiömoottori, range ja hihnavälitys: ota sähköpyörän termit haltuun
Sähköpyörässä korostuvat moottorin teho, akunkesto ja latausaika.
Muoti- ja urheiluvälinekauppa ry:n tilastojen mukaan vuonna 2023 Suomessa sähköpyörien osuus uusista myydyistä pyöristä oli 29,2 prosenttia, lähes kolmasosa.
”Suomi seuraa tässä isoa muutostrendiä hieman takamatkalta – esimerkiksi Belgiassa, Alankomaissa ja Saksassa yli puolet myydyistä pyöristä on jo usean vuoden ajan ollut sähköpyöriä. Tästä huolimatta maakohtaisia myyntivolyymia mittaavia tilastoja katsomalla näkee, että Suomessakin sähköpyöriä myydään vuodessa noin 80 000 kappaletta”, Pyöräliiton vaikuttamistyön päällikkö Martti Tulenheimo kertoo.
Sähköpyöriin liittyy paljon teknistä sanastoa, jota ei perinteisissä polkupyörissä ole. Kokosimme viisi keskeistä termiä, joilla pääset kärryille sähköpyöristä.
1. Akku ja ”range”
Jos akku on irrotettavaa mallia, sen voi ladata missä tahansa kotitalouspistorasiassa. Kiinteästi runkoon integroitua akkua ei yleensä irroteta pyörästä lainkaan, jolloin kannattaa varmistaa, että lataus onnistuu pyörän säilytyspaikassa.
Akku kannattaa aina ladata huoneenlämmössä. Pakkasella ajamisen jälkeen pitää odottaa, että akun lämpötila on ehtinyt nousta nollan yläpuolelle. Joissain uusissa pyörissä järjestelmä ei anna ladata akkua ennen oikeaa lämpötilaa.
Tyypillinen latausaika vaihtelee 3–6 tunnin välillä akun koosta ja laturin tehosta riippuen. Sähköpyörän toimintamatka (range) riittää akun mukaan arkikäytössä joko parin päivän tai usean viikon käyttötarpeisiin.
Akun käyttöikää voi pidentää käyttämällä avustusta kohtuudella ja välttämällä akun toistuvaa tyhjäksi purkamista tai ylikuormittamista esimerkiksi raskailla vaihteilla tai suurimmalla avustustasolla jatkuvasti ajettaessa.
2. Keskiömoottori vs. napamoottori
Sähköpyörissä on keskiömoottoreita (myös keskimoottori-sanaa käytetään) tai napamoottoreita. Napamoottorissa sähköpyörän moottori on sijoitettu johonkin pyörän napaan, useimmiten takapyörään. Napamoottorilla varustetut pyörät ovat yleensä hieman halvempia kuin keskiömoottorilla varustetut.
Keskiömoottori sijaitsee pyörän keskellä polkimien kohdalla. Se toimii ”yhteistyössä” vaihteiden kanssa ja tunnistaa, kuinka kovaa pyörää poljetaan. Moottorin sijainti asettaa painopisteen keskelle, joten pyöräilytuntuma muistuttaa sähkötöntä pyörää.
Keskiömoottori jakaa voiman tasaisemmin ja toimii paremmin mäkisessä maastossa, kun taas napamoottori voi olla kevyempi ja huoltovapaampi.
3. Hihnavälitys
Metalliset ketjut ovat myös sähköpyörien vaihteistojen pääosassa, mutta hihnaveto on yleistymässä perinteisten ketjujen rinnalla. Hiilikuidusta valmistettu hihna soveltuu sähköpyörään, koska hihna ei veny kuten ketju, on hiljainen ja käytännössä huoltovapaa. Hihnaa ei tarvitse esimerkiksi öljytä, eikä hihnan kanssa käytetä rataspakkaa.
4. Rengasleveys ja rengaskoko
Rengaskoon valinnassa kannattaa huomioida ajomukavuus ja käyttötarkoitus: leveämmät renkaat tarjoavat parempaa pitoa ja mukavuutta, kun taas kapeammat renkaat rullaavat kevyemmin. Yhdistelmäpyörissä on yleensä keskileveät renkaat.
5. Hydraulijarrut, jalkajarrut, levyjarrut…
Sähköavusteinen pyörä on painavampi ja kulkee kovempaa kuin tavallinen polkupyörä, joten jarrujen pitää olla tehokkaat. Sähköpyöriin suositellaan usein hydraulisia levyjarruja niiden mekaanisia (jalka)jarruja paremman pysäytystehon takia.
Lähteet: Pyöräliiton vaikuttamistyön päällikkö Martti Tulenheimo, www.canyon.com, www.ecoride.com, www.statista.com.
akku
hihnavälitys
hydraulijarrut
jalkajarrut
jarrut
keksiömoottori
levyjarrut
napamoottori
Polkupyörä
range
rengaskoko
rengasleveys
sähköavusteinen pyörä
Sähköpyörä
